Tijdens het motorwerk, als de oliedruk lager is dan 0,2 MPa of met de verandering van het motortoerental en hoog en laag, of zelfs plotseling tot nul daalt, moet op dit moment onmiddellijk worden gestopt om de reden te vinden, om problemen op te lossen voordat u doorgaat met werk, anders zal het leiden tot het verbranden van tegels, cilinders en andere grote ongelukken.
Daarom moeten we tijdens het gebruik van de motor veel aandacht besteden aan de oliedruk.
Nu worden de belangrijkste redenen voor lage oliedruk en oplossingen als volgt beschreven:
1. Onvoldoende olie: als er onvoldoende olie is, zal het de hoeveelheid olie in de oliepomp of pomp zonder olie verminderen als gevolg van luchtinlaat, wat resulteert in een daling van de oliedruk, krukas en lager, cilindervoering en zuiger zullen worden verergerd door slechte smering en slijtage.
Het oliepeil in het oliecarter moet vóór elke dienst worden gecontroleerd om zeker te zijn van voldoende olievolume.
2. Als de motortemperatuur te hoog is, de schaal van het motorkoelsysteem ernstig is, het werk slecht is of de motor lange tijd overbelast is, of de olietoevoertijd van de brandstofinjectiepomp te laat is, zal het ervoor zorgen dat het lichaam oververhit raakt, wat niet alleen de veroudering en verslechtering van de olie versnelt, maar ook de olie gemakkelijk verdunt, wat resulteert in een groot verlies aan oliedruk door de speling.
Schaal moet worden verwijderd in de pijpleiding van het koelsysteem;
Pas de brandstoftoevoertijd aan;
Laat de motor draaien bij de nominale belasting.
3. De oliepomp stopt met draaien: als de vaste pen van het aandrijftandwiel en de aandrijfas van de oliepomp wordt doorgesneden of de passleutel eraf valt;
En de aanzuiging van een vreemd lichaam van de oliepomp zal het olietandwiel vastzetten. Zal ervoor zorgen dat de oliepomp stopt met draaien, de oliedruk zal ook tot nul dalen. Beschadigde pinnen of sleutels moeten worden vervangen;
Het filter moet op de aanzuigpoort van de oliepomp worden geplaatst.
4, de olie-output van de oliepomp is niet genoeg: wanneer de speling tussen de oliepompas en de bus, de speling tussen het tandwieleindvlak en het pompdeksel, de speling van de tandzijde of de radiale speling groter is dan de toegestane waarde als gevolg van slijtage, zal dit leiden tot een vermindering van de pompolie, wat resulteert in een daling van de smeerdruk.
De onderdelen die buiten de tolerantie vallen, moeten op tijd worden vervangen;
Slijp het oppervlak van het pompdeksel om de speling met het tandwieluiteinde te herstellen tot 0,07-0,27 mm.
5. De speling van de krukas en de lagerpassing is te groot: wanneer de motor lange tijd wordt gebruikt, neemt de speling van de krukas en de drijfstanglagerpassing geleidelijk toe, zodat de oliewig niet wordt gevormd en ook de oliedruk afneemt.
Er is vastgesteld dat wanneer de opening met 0,01 mm toeneemt, de oliedruk met 0,01 MPa zal afnemen.
De krukas kan worden gepolijst en het drijfstanglager van overeenkomstige maat kan worden gekozen om de passpeling te herstellen naar de technische standaard.
6, oliefilter geblokkeerd: wanneer de olie door het filter wordt geblokkeerd en niet kan stromen, wordt de veiligheidsklep aan de onderkant van het filter geopend, de olie wordt niet gefilterd en rechtstreeks in het hoofdoliekanaal.
Als de openingsdruk van de veiligheidsklep te hoog is afgesteld, kan het filter bij blokkering niet op tijd worden geopend, zodat de druk van de oliepomp toeneemt, de interne lekkage toeneemt, de olietoevoer van de hoofdoliedoorgang neemt navenant af, waardoor de oliedruk daalt. Houd het oliefilter altijd schoon;
Pas de openingsdruk van de veiligheidsklep correct aan (meestal 0,35-0,45 MPa);
Vervang tijdig de veer van de veiligheidsklep of het contactoppervlak van de slijpstalen kogel en de zitting om de normale werkprestaties te herstellen.
7. Beschadiging of falen van de olieretourklep: Om de normale oliedruk in de hoofdoliedoorgang te behouden, is hier een olieretourklep aangebracht.
Als de veer van de olieretourklep vermoeid en zacht is of niet goed is afgesteld, is het contactoppervlak van de klepzitting en de stalen kogel versleten of vastgelopen door vuil en losjes gesloten, zal de hoeveelheid olieretour aanzienlijk toenemen en zal de oliedruk van de hoofdleiding oliepassage zal ook afnemen.
De olieretourklep moet worden gerepareerd en de startdruk moet worden aangepast tussen 0,28-0,32 MPa.
8, olieradiator of pijpleiding olielekkage: olielekkage is een vuile motor en zal de oliedruk doen dalen.
Als de pijpleiding wordt geblokkeerd door vuil, zal het ook de oliestroom verminderen vanwege de verhoogde weerstand, wat resulteert in een daling van de oliedruk.
De radiator moet worden verwijderd, gelast of vervangen en kan na druktest worden gebruikt; Leidingvuil verwijderen.
9, manometerstoring of verstopping van de olieleiding: als de manometer defect raakt, of van het hoofdoliekanaal naar de olieleiding van de manometer als gevolg van ophoping van vuil en de stroming niet soepel is, zal de oliedruk duidelijk dalen.
Wanneer de motor stationair draait op een laag toerental, draait u de slangverbinding langzaam los, bepaalt u de foutlocatie op basis van de situatie van de oliestroom en wast u vervolgens de slang of vervangt u de manometer.
10. De olie-aanzuigbak is verstopt waardoor de wijzer van de manometer omhoog en omlaag gaat.
Over het algemeen moet de waarde van de oliedrukmeter hoger zijn in de grote gasklep dan in de kleine gasklep, maar soms kunnen er abnormale situaties optreden.
Als de olie te vuil en plakkerig is, is het gemakkelijk om de olie-aanzuigpan te blokkeren.Wanneer de motor op een laag toerental draait, omdat de oliezuiging van de oliepomp niet groot is, kan het hoofdoliekanaal nog steeds een bepaalde druk uitoefenen, dus de oliedruk is normaal;
Maar wanneer het gaspedaal op hoge snelheid wordt bediend, zal de olieopname van de oliepomp aanzienlijk worden verminderd vanwege de overmatige weerstand van de zuignap, dus de indicatorwaarde van de oliedrukmeter neemt af vanwege onvoldoende olietoevoer in de hoofdolie doorgang. De oliecarter moet worden schoongemaakt of de olie moet worden ververst.
11, het oliemerk is verkeerd of de kwaliteit is niet gekwalificeerd: verschillende motortypes moeten verschillende olie toevoegen, hetzelfde model in verschillende seizoenen moet ook verschillende merken olie gebruiken.
Bij het verkeerde of verkeerde merk zal de motor gaan draaien omdat de viscositeit van de olie te laag is en de lekkage verhogen, waardoor de oliedruk verlaagd wordt.
Olie moet correct worden geselecteerd, en met seizoensveranderingen of verschillende regio's om olie redelijk te kiezen.
Tegelijkertijd moeten dieselmotoren dieselolie zijn, geen benzineolie.
Posttijd: 23 april 2023